自動車の各部品、各部分の形狀はすべて獨特で、大連の自動車の部品の加工の中でほとんど同じではありません。多くの人は不思議に思っています:どんな技術方法が金屬、プラスチックなどを自動車の部品に変えることができます。実際、これは非常に複雑なテーマに関連しています。自動車製造技術です。

これらの部品は自動車製造プロセスの一部であり、自動車部品製造プロセスと呼ばれる。原材料から部品への第一歩は部品ブランクの製造です。自動車部品のブランクの一般的なタイプには、鋳物、鍛造品、プレス部品、溶接部品、粉末冶金部品などが含まれる。従って、自動車部品の加工技術には、鋳造、鍛造、プレス、溶接、粉末冶金、プラスチック成形などが含まれる。

リンクは自動車エンジンの主要な伝力部品の一つであり、その小頭はピストンピンを介してピストンに連結され、ヘッドはクランクリンクのネックに連結されている。シリンダ燃焼室で圧縮された油気混合ガスは、點火燃焼後に急激に膨張し、ピストン上面に大きな圧力で圧接し、リンクはピストンが受ける力をクランク軸に伝達し、クランク軸の回転を推進する。

リンク部材は、リンク體、リンクカバー、ボルト、ナット等からなる。エンジンの作動中、リンクは膨張ガスの交差圧力と慣性力の作用を受けなければならない。リンクは十分な強度と剛性のほか、リンク自身の重量をできるだけ小さくして慣性力を小さくしなければならない。ロッド本體の斷面は工字形で、ヘッドからヘッドまでの寸法が徐々に小さくなります。

摩耗を低減し、メンテナンスを容易にするために、ロッドのヘッド穴に青銅ブッシュを圧入し、ヘッド穴には鋼質基板を有する耐摩耗バース合金シャフト瓦がライニングされている。