整車(chē)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車(chē)廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來(lái)越苛刻。而大連汽車(chē)零部件加工行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車(chē)零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行。

汽車(chē)零部件加工產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津、長(zhǎng)三角、西南、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量是歷年來(lái)高的，當(dāng)然這其中有相當(dāng)大的一部分是由于零配部件生產(chǎn)制造商的原因造成的，對(duì)于這樣一個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)和這個(gè)數(shù)據(jù)背后活生生的教訓(xùn)，不僅讓我們每一個(gè)汽車(chē)零配件生產(chǎn)制造商為之汗顏更主要的是我們要自省自戒，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，使我們的每一批甚至每一個(gè)出廠的產(chǎn)品都要絕對(duì)的符合質(zhì)量要求。

在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展增速回落、趨于平穩(wěn)的狀態(tài)下，任何一家汽車(chē)零部件企業(yè)都不敢繼續(xù)“大步快走”。很多企業(yè)通過(guò)精兵簡(jiǎn)政，不僅是為了縮減企業(yè)開(kāi) 支，調(diào)整人員管理結(jié)構(gòu)，適當(dāng)整合、縮減業(yè)務(wù)，更是企業(yè)運(yùn)營(yíng)從粗放擴(kuò)張轉(zhuǎn)向集約高效發(fā)展的契機(jī)。在采訪中，很多零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，相對(duì)于過(guò)去的市場(chǎng)調(diào) 整，此次企業(yè)的應(yīng)對(duì)不僅僅體現(xiàn)為人員的裁減、薪金的下調(diào)，而更注重運(yùn)營(yíng)效率的提升和方向的重新調(diào)整。