與汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國在發(fā)展零部件方面認(rèn)識(shí)不足，嚴(yán)重偏離了方向。例如，汽車發(fā)達(dá)國家是整車與零部件協(xié)同、科學(xué)、系統(tǒng)地發(fā)展，我們只看產(chǎn)值、看GDP。大連汽車零部件加工在改革開放初期，招商引資的錢都花在整車上；改革開放中期，為擴(kuò)大產(chǎn)能，又將錢大量投向整車。

  因此，在過去的一段歷史時(shí)期，整車與零部件發(fā)展非常不協(xié)調(diào)。不能同步發(fā)展的原因，一方面是因?yàn)楦鞯卣猩桃Y的“長官意識(shí)”；另一方面是因?yàn)檎涡枰＞芗庸ぜ夹g(shù)是先進(jìn)裝備制造的關(guān)鍵性技術(shù)，一個(gè)國家工業(yè)精密加工技術(shù)先進(jìn)的話，這個(gè)國家的制造裝備制造行業(yè)也會(huì)非常的領(lǐng)先。

  在過去，由于我國汽車零部件加工技術(shù)和設(shè)備的落后，無法進(jìn)行小口徑、高精度、復(fù)雜面形的精密零件加工，嚴(yán)重影響了我國相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。據(jù)了解，汽車零部件項(xiàng)目主要內(nèi)容包括成立康泰第二合資公司項(xiàng)目和汽車零部件出口項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資8億元，占地400畝。項(xiàng)目將從汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)起步，逐步擴(kuò)展到汽車技術(shù)研發(fā)、運(yùn)用、推廣及人才的培養(yǎng)。

  項(xiàng)目建成后將推廣全世界汽車零部件先進(jìn)技術(shù)，以輕量化、模塊化、通用化、合理化的設(shè)計(jì)與制造，提升中國汽車整車水平。目前汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鑄造機(jī)床的消費(fèi)主要分為兩個(gè)層面：一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件的加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。