在汽車制造過程中，大連汽車零部件加工采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。

  自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。日常生活用品，如鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。

  例如制造飯盒，首先需要切出長方形并帶有4個圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。加熱溫度是熱處理工藝的重要工藝參數之一，也是精密鑄造工藝中的重要工藝參數之一。

  選擇和控制加熱溫度，是保證熱處理質量的重要問題。加熱溫度隨被處理的金屬材料和熱處理的目的不同而不同，但一般都是加熱到變相溫度以上，以獲得高溫組織。另外轉變需要一定的時間，因此當金屬工件表面達到要求的加熱溫度時，還需要在這給溫度保持一定的時間，使內外溫度一致，使顯微組織轉變完全，這段時間稱為保溫時間。

  目前， 以汽車零部件加工為主的運輸設備制造業消耗的金屬加工油液數量依然在各行業中列居首位， 約占40%~45%。一家中等規模的汽車零部件配套企業—某柴油機制造廠每年使用各種金屬加工油在400噸左右，其中各種切削油約200噸、切削液約60噸。